因为“最后一公里”的不方便，部分本来愿意选择公共交通出行的市民，也可能会选择其他的出行方式，使城市交通拥堵问题进一步凸显。

借车总数达2000万辆次，日出借3万多辆次，平均每3秒即有一辆公共自行车被借出……公共自行车，作为解决“最后一公里”末端交通问题，这些年得到了椒江广大市民的追捧。椒江，作为台州的主城区，按照“首战即决战、当年见成效”的治堵方针，建成全国首个将网点延伸至乡镇，全国首个将网点进驻小区、学校、医院、厂区的公共自行车服务系统，全面完善城市慢行体系，疏通公共交通最后一公里。

相关数据显示，椒江目前已累计投入5100万元，共建成公共自行车网点303个，设置车桩7000多个，投入运行自行车13000辆；发放借车卡6.1万张。

在城区，每50米设立一个站点

椒江常住人口约51.38万，以人口密集度为划分基础，椒江这些年一直在扩大城区自行车系统的设置范围，全国首创将网点延伸至城郊新建工业园区及乡镇街道，填充城乡结合点的最后一公里短途交通缺口。

主城区、开发区、椒北（椒江北岸乡镇）及滨海工业园区，全区公共自行车系统按交通网络划分为以上四块，并由调度中心主管，按区域分别设立调度中转站，实行分区管理模式。目前，全区设立调度中心1家，调度中转站4处。

“城区每50米一站点，区外每200米一站点”，结合综合商业人流量、交通车流量、居住密集度等因素，椒江对老百姓建点呼声较高、借用率较高的网点周边采取增点增桩措施，以及时缓解用车需求。

将站点设到小区、单位、宾馆

近两年调查数据显示，椒江公共自行车使用者中，有53%家中有私家汽车，59%使用者以上下班、上下学为主要用途。目前，每日上下班高峰时段借车量达16000辆次，占日出借量的50%以上；上下班高峰期同一时间在外骑行车辆平均达1500辆。

这数据，取决于公共自行车与小区单位、公交站台，以及一些特殊区块的无缝对接。据介绍，椒江在全国首创公共自行车站点进小区，居民不出小区可直接借还自行车。目前，他们已对城区5个人口密集的旧小区进行改造安装，设置站点6个，桩点140个。

另外，椒江要求未交房小区提前规划，对未交房小区实行棚亭先行，减少重复工程。这在全国也属首创。

在前期调研与沟通基础上，椒江还在6个机关单位内设立了160个桩点，50余家机关事业单位门口设置站点，全省首创公共自行车站点进企事业单位，实现单位—居家直借直还。

“没想到，住在宾馆里还可以骑公共自行车，到附近走走非常方便。”日前，来椒江宾馆入住的李先生对这一服务表示了肯定。原来，入住的客人，可以用房卡换取一张免费公共自行车卡。这一做法，也是全国首创。目前，椒江已与全区所有三星级以上宾馆合作。

针对学校使用群体特殊、使用量大、使用时间固定等特点，该区在椒江六中、椒江第二职校等校内及其它所有城区学校门口设置站点，较大缓解学校周边地区及师生交通困顿难题。

电子查询系统近期将投入使用

公共自行车网点布局这么多，该如何轻松找到附近的点？据了解，此前，椒江与系统研发厂家合作研发查询系统，目前网点多功能电子查询系统已研发成功，现处于试用阶段，近期将全面投入使用。

“届时，部分网点指示牌将与公交站点结合，在标注具体网点名称等内容基础上，附上公共自行车点分布地图，方便市民查找借车信息、车辆借还情况及周边公共自行车网点信息。”相关工作人员解释说。

来源：中国台州网-台州晚报