作为潍坊市政府2013年承诺的25件民生实事之一,潍坊市区公共自行车租赁系统自10月29日试运行以来,已经度过“满月”,运行30天借车即突破百万次,公共自行车掀起一股绿色出行热潮。

单车单日借用达7次

　　“我每天早上上班都是骑公共自行车,有时出门晚了,就找不到车子了。晚上还有不少邻居会选择骑公共自行车遛弯。”12月11日,家住潍坊市区四平路上的南玮对记者说。

　　“刚开始试运行时,潍坊公共自行车平均每天借车次数在2万次,现在将近4万次。”潍坊市区公共自行车运营总监袁永润介绍说,目前单车单日借车次数为7次,根据行业经验,借车率在5次较为合理。

　　“我们现在的运营压力比较大,不过这也说明公共自行车项目得到了潍坊市民的认可。”袁永润说。

　　来自潍坊市市政局的数据显示,潍坊市区公共自行车租赁系统自10月29日开始试运行,截至第30天时,累计借车次数突破100万,达1001111次,办理各类借车卡78797张。

热门站点将扩容

　　“每天仅是接市民咨询热线就能有1000多个,还要及时调度各站点的车辆。”潍坊市公共自行车管理中心工作人员刘俊红一边盯着实时监控调度系统一边对记者说。

　　“每天上午的7时前后、中午的11时前后以及下午的17时前后都是用车的高峰期。”袁永润说,在21点后,潍坊市区公共自行车的借车次数才能下降到1000人次以下。

　　据袁永润介绍,潍坊市区的公共自行车项目在早高峰时段由周边站点向中心城区聚集,晚高峰时段则由中心城区向周边站点分散,“在一些借车量大的站点,甚至出现了早上几乎借空、晚上全满的现象。”

　　“为此,我们专门配备了15辆调运车辆和64名应急调度人员,在使用量大的站点早晚高峰期时段增加备车数量,下一步将对借车率高的站点进行扩容。”袁永润说。

　　记者注意到,为了方便查询公共自行车站点位置以及车辆实时数量,潍坊一位市民还专门研发了一款手机软件。目前,这款手机软件下载量已有2000多次。

　　据研发者李世英介绍,软件主要有三个功能:一是列表或者地图模式浏览潍坊所有公共自行车站点位置和车位信息；二是收藏自己常用的公共自行车站点,方便快捷查看此站点的信息；三是单个自行车站点实时获取剩余车位和可借车辆的信息,提前快速了解停车位状况。

全市将逐步实现一卡通

　　潍坊市区公共自行车项目试运行以来,曾令袁永润担心的人为破损情况仅有两起,皆为交通事故所致,有2辆自行车座被划,1辆自行车车轮变形。不过,也出现了社会车辆占据站点停车的现象,有些锁车柱上被贴上了不少小广告。

　　为此,潍坊市公共自行车管理中心专门聘请了保洁公司。“目前,有40名保洁人员每人负责15至20个站点不等,每天分两次对公共自行车及站点进行清洁。”袁永润说。

　　记者了解到,青州、寿光两个县级市此前都已运行了公共自行车项目,安丘、昌乐也已经与相关公共自行车企业开展合作,诸城市正在进行调研论证。

　　据介绍,目前潍坊市公共自行车管理中心正在与青州进行跨区公共自行车系统借还系统技术的互通调试,将来会逐步实现公共自行车租赁全市一卡通。

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15条干道规划

实施自行车专用道

　　□王健　报道

　　本报潍坊讯　为进一步完善市区公共自行车系统,潍坊市交警部门在东起潍县中路、西至安顺路、南起宝通街、北至北宫街以内的15条主次干道规划实施自行车专用道,并配设自行车专用道地面标识。该项工作将在本月全部完成。

　　记者了解到,自行车专用道标线颜色采用蓝色,道路中间标线的宽度要比路口标线的宽度适当缩小,衔接好两条道路交叉口之间的标线,以保证人车通行安全。

　　据介绍,交通高峰时段,公交车进出站点时与自行车等非机动车交汇是造成交通拥堵的一个重要原因。为解决这个问题,潍坊市交警支队以胜利街部分公交站点为试点进行改造,在临近公交车停靠点路段,将非机动车道绕行于公交站点后方。

　　胜利街和东风街是车流量最大的两条主干道,路况比较复杂。交警部门通过安装隔离护栏,来减少机动车和非机动车随意侵占对方车道现象发生。

　　记者看到,部分道路在规划自行车专用道之后,仍有不少机动车将其作为临时停车区域占用。对此,交警部门表示,蓝色标线区域不是临时停车点,对占用该区域的机动车将采取严管重罚措施。