近年来，苏州城管部门深入推进公共骑行系统与轨交站点换乘衔接工作，引导更多市民选择“轨交+骑行”出行方式，持续优化公共骑行系统，织密低碳出行交通网。

优化轨交出入口站点布局

1.增加公共自行车站点数量

结合道路实际和居民出行规律，加快推进公共自行车站点建设，2023年，共在姑苏区53个轨交站点出入口增设公共自行车站点（1494个锁车桩）。

2.增设高使用量站点公共自行车车桩

优化公共骑行系统服务，提高换乘效率，2023年，共在市区43个使用量高的站点增加354个锁车桩，满足出行需求。

3.完善共享单车停放点位

加强与轨交站点的无缝衔接，以解决市民短距离出行和公共交通系统换乘接驳需求为导向，丰富居民出行选择方式，截至目前，共增划8处轨交出入口17个共享单车停放点位。

加强运营服务保障

1.优化运营调度

        整合优化现有资源，将外围使用量较小区域的车辆、人员调剂至中心城区，最大限度保障轨交出入口公共骑行服务。针对换乘量大的轨交站点（如西环路4号口、清树湾地铁站、阳澄湖中路站），有效增加30%调度班组、调度频次由30分钟缩短至20分钟。保障日常站点运营，重点加强夜间和节假日运营调度，在部分站点安排专人值守等方式提高运营调度效率和水平。在2024年春节假日期间，全市公共自行车累计借车53.1万次，维护检修1374次，维修车辆7929量。共享单车方面，累计借还车21.9万次，巡查处理车辆16.5万辆。

        通过各级城管部门有效监管，企业运营主体责任得到进一步压实，目前，公共自行车空满桩及时处置率（30分钟内解决）提高至98%，共享单车违停率缩减至3%以内。

2.加强巡检维修

        通过设立现场工作小组，每日对重点轨交出入口站点设施做到1小时循环检查，及时修复损坏车辆零部件，提高车辆完好率和骑行舒适度，截至目前，公共自行车完好率已提高至96%，共享单车完好率到达90%以上。

推进公共自行车市域一体化

        持续推动毗邻区域公共自行车一体化建设，全市公共自行车可实现跨区域借还，不仅助力公共骑行系统与轨交的配套衔接，实现了各地互联互通、共建共享，还大幅提升了市民满意度、便捷度和出行意愿。截至目前，昆山市、常熟市两地与市区已实现互联互通；张家港市与常熟市毗邻区公共自行车一体化交换站建成；太仓市与昆山市、常熟市毗邻区已完成5个交换站点布设。

今年，苏州市数条轨交线路相继开通

串联起苏州多个重要功能区

大幅提升城市交通出行品质

激发苏州古城新活力

苏州城市管理部门将持续

推动出行交通网络建设

在具备设置条件的轨交出入口

及时划设公共骑行站点

服务助力市民群众绿色出行